Как не попасть в аварию

Но особенно опасным, конечно, является иллюзорное восприятие встречных транспортных средств, когда они кажутся дальше или движущимися значительно медленнее, чем на самом деле. Вот так и возникают очень часто ситуации, по поводу которых мы говорим потом: «Куда же он обгонял, когда свободного пути не было!» Не исключено, что так все происходило и в том случае, который мы описали в начале статьи. К слову сказать, на дорогах Башкирии в прошлом году был зарегистрирован целый ряд аварий с тяжкими последствиями, причина которых по протоколам ГАИ была одна и та же — обгон перед близко находящимся встречным транспортным средством. Случается это обычно при переутомлении, при чрезмерном напряжении и постоянном ожидании какого-то препятствия. В результате перед водителем разворачивается «реальная картина» несуществующей опасности.

Происходит это большей частью в темное время, при плохой освещенности. Тут водителю приходится сильно напрягать зрение, чтобы заметить и рассмотреть в свете фар за короткий промежуток времени возможные препятствия на пути. Нередко такое перенапряжение и приводит к тому, что он «видит» вдруг метнувшегося на дорогу пешехода, стоящий на обочине автомобиль и т. п. То есть «проигрывает» в своем сознании те объекты, которые, по его представлениям, могут стать причиной аварии. Пока он поймет свою ошибку, может наступить испуг, потеря самообладания на несколько секунд, а иногда и минут. Схема ДТП при галлюцинациях в восприятии дорожной обстановки обычно такова. Водитель, неожиданно «увидев» препятствие (другой автомобиль, пешехода, животное, какой-либо предмет и т. д.), экстренно тормозит или резко меняет направление движения, что сплошь и рядом приводит к заносу машины и опрокидыванию, а в лучшем случае — к съезду с дорожного полотна. Знайте, что появление зрительных иллюзий и галлюцинаций — последний сигнал организма об опасности, о переутомлении. Здесь уже не поможет ни отвлекающий разговор с пассажиром, ни курение или слушание радио. Единственное средство — сон. Его нельзя заменить ничем.

Только сон продолжительностью до 20—30 минут позволит водителю восстановить силы и без лишнего риска и неприятностей ехать дальше. Не пытайтесь побороть приступы сонливости. Они порой столь сильны и внезапны, что вы даже не успеете остановить автомобиль. Сонное опьянение не менее опасно, чем алкогольное.

Несколько слов о тех усугубляющих положение факторах, которые были упомянуты выше. Приближают состояние заторможенности водителя постоянный шум и вибрация, которые на высоких скоростях ощущаются все сильнее. Они снижают производительность труда, изменяют силу, уравновешенность и подвижность нервных процессов в нашем организме. При длительном воздействии их на водителя расстройства его психофизиологических функций наступают значительно быстрее. Они оказывают вредное воздействие на его зрительный и вестибулярный аппарат, вызывают рассеянность, апатию. Все это нельзя не учитывать, готовя автомобиль к дальней поездке и определяя свой темп движения в ней.

При езде на большие расстояния немалое значение имеет и температура воздуха в кабине (салоне) автомобиля. Наиболее благоприятный тепловой режим 4* 18—20° С. При слишком высокой температуре ( + 27° С и выше) резко снижается острота зрения, внимание, сосредоточенность, время реакции, ослабевает чувство осторожности. Холод в машине (—13° С и ниже) вызывает дрожь, усиленную отдачу тепла, сковывает движение рук и ног водителя, снижает быстроту и точность его приемов. Цепенея, он старается не делать лишних движений, допускает, естественно, больше ошибок, что создает реальные угрозы безопасности движения. Как считают специалисты, повышение температуры воздуха в автомобиле до 4-27° и больше, как и понижение ее до —13° и больше увеличивает степень относительной опасности и вероятности дорожного происшествия в 1,5 раза.

Наконец, есть и незаметные враги — вредные примеси в отработавших газах, которые проникают в салон автомобиля и долгое время человеком не ощущаются. Наиболее опасна из них окись углерода, способная привести и к отравлению. Ухудшение работы органов зрения и слуха — первые ее признаки. Как показали наблюдения, в автомобилях с пробегом 100—150 тысяч километров концентрация угарного газа в два-три раза выше, чем в эксплуатируемом один-два года. Поэтому надо следить и за правильной регулировкой двигателя и за исправностью выпускной системы.

Нам думается, читатели поняли, почему мы именно сейчас повели разговор на эту тему. Пришло лето, время отпусков, пора дальних пробегов и путешествий. А дальняя дорога это совсем не то, что привычные нам поездки в городе пусть даже в самых напряженных условиях. Здесь наши «рейсы» скоротечны, и мы не ощущаем воздействия всего того, о чем шла речь выше. В дальней же поездке надо быть благоразумным и не превращаться в марафонца по доброй воле, накручивая одну сотню километров за другой без сна и отдыха «измученной душе». Останавливайтесь хотя бы на 15—20 минут после 2—3 часов непрерывной езды, разомнитесь, провентилируйте салон машины — и вы дольше сохраните работоспособность. На ровных однообразных дорогах старайтесь менять время от времени темп движения, чтобы нарушить монотонность езды. И никоим образом не переоценивайте свои возможности. Помните, что наши нервы и психика устают больше, а иногда и раньше, чем наши мускулы.