Выбор противотуманных фар

В нескольких словах напомню о том, как и где размещать фары. Государственный стандарт предписывает, чтобы обе противотуманные фары были одного — белого или желтого цвета. Располагают их симметрично продольной оси машины так, чтобы верхние точки световых отверстий (на практике — просто стекол рассеивателей) не были выше аналогичных точек основных фар автомобиля. Положение противотуманных фар определяют еще две конкретные величины, которые необходимо строго соблюдать, — это минимальные расстояния от дороги до нижних точек рассеивателей (260 мм) и максимальные от габарита машины до наружных боковых точек тех же стекол (400 мм). Безусловно, дополнительные фары не должны заслонять основных и ухудшать видимость подфарников и указателей поворота.

Обычно противотуманные фары устанавливают на бампере. Монтировать их на декоративной решетке радиатора, как иногда поступают автолюбители, не следует. Сама решетка закреплена без необходимой жесткости, и возникающая при езде вибрация ухудшает освещение дороги, сокращает срок службы ламп и снижает надежность электрического контакта корпусов фар с «массой» автомобиля.

Противотуманные фары, особенно с мощными галогенными лампами, потребляют большой ток (порядка 10 А), поэтому, чтобы ослабить падение напряжения, их подключают через реле проводами большого сечения и минимальной длины прямо к аккумуляторной батарее. Правила дорожного движения требуют, чтобы дополнительные фары работали совместно с габаритными огнями и освещением номерного знака, поэтому выключатель, управляющий реле включения их, вводят в цепь подфарников. Ветвь «противотуманные фары — аккумуляторная батарея» защищают от короткого замыкания предохранителем.

Варианты подключения противотуманных фар на современных отечественных легковых автомобилях основных марок приведены на рис. 1, 2 и 3. В каждой из трех схем используют провода типа ПВГА разного сечения. Они обозначены на рисунках. Для защиты от короткого замыкания наиболее удобен термобиметаллический кнопочный, предохранитель ПР2-Б, применяемый на «волгах» и «запорожцах». Можно использовать и самодельный — из одной жилы медного провода диаметром 0,3 мм. На ЗАЗ—968 его устанавливают на свободное место в блоке плавких предохранителей; на машинах других марок и моделей — в удобном для обслуживания месте. Самое подходящее реле для включения фар — РС527, применяемое на «жигулях», или другое, но с аналогичными параметрами.

Выключатель любого типа располагают в удобном месте, так чтобы до него можно было дотянуться, будучи пристегнутым ремнями безопасности.

Провода желательно прокладывать кратчайшим путем в общем пучке электропроводки автомобиля и прикрепляя их к нему суровыми нитками или просто изоляционной лентой.

К этим несложным монтажным правилам обязательно нужно добавить правила регулировки противотуманных фар.

Понадобится ровная горизонтальная площадка и экран (хотя бы стена дома). Незагруженный автомобиль ставят строго перпендикулярно экрану и на высоте центров окончательно закрепленных противотуманных фар проводят через весь экран горизонтальную линию. После этого машину загружают. Достаточно, если в ней будут сидеть двое — водитель и пассажир сзади. Включают фары и регулируют их положение так, чтобы верхняя граница «свет—тень» каждого луча проходила на 200 мм ниже линии на экране. Угол освещения фар можно несколько увеличить, развернув их слегка наружу от оси машины.