Выход из аварийной ситуации

13 июля 1979 года во второй половине дня, в ясную солнечную погоду на 1421-м километре дороги Москва — Уфа случилась автомобильная катастрофа. При довольно странных, на первый взгляд, обстоятельствах. На прямом и хорошо просматриваемом участке дороги водитель «Нивы» (ВАЗ—2121) начал обгонять грузовик в то время, когда тяжелый МАЗ, движущийся ему навстречу, был уже в опасной близости. Водитель МАЗа, увидев это, сделал все возможное, чтобы избежать столкновения: применил экстренное торможение и принял до предела вправо, на обочину. Однако обгоняющий, к удивлению, действовал так, как будто перед ним никого не было. Он не постарался снизить скорость или изменить направление движения, не попытался проехать между обгоняемым и встречным автомобилями, хотя такой шанс еще был. В общем, обгон не состоялся. Машины столкнулись лоб в лоб. Погибло четверо, один был тяжело ранен.

Что же, водитель «Нивы» был пьян? Уснул за рулем? Нет, ничего этого не было. Когда проанализировали все обстоятельства трагедии, сошлись на том, что водитель просто находился в каком-то заторможенном состоянии. А после того, как выяснилось, что он шел через Башкирию транзитом, издалека и уже изрядно утомился, предполагаемая причина аварии стала вполне ясной.

Увы, описанный случай не единичен. Изученные нами дорожно-транспортные происшествия, совершенные, как. говорят, на ровном месте людьми, находившимися за рулем более 8 часов подряд, показали, что у 5% из них нервная система находилась в явно заторможенном состоянии. Как же оно возникает и в чем проявляется?

При всех прочих факторах основной причиной возникновения такого состояния у водителей является все же монотонность движения. А это обстоятельство характерно именно для дальних загородных поездок. Человек, управляющий машиной безостановочно много часов подряд на дороге, где нет населенных пунктов, каких-то сложных участков, которые требуют определенных усилий

При галлюцинациях в мозгу возникают образы не существую и т. п., начинает понемногу испытывать информационный голод, и в его мозгу постепенно начинают преобладать процессы торможения. На однообразной дороге приходит состояние слабости, и внимание невольно обращается на какие-то посторонние вещи, события и факты, не имеющие никакого отношения к происходящему, отвлекается от дорожной обстановки. Возникают приятные представления (так называемые дневные сны), поглощающие внимание. Монотонное и продолжительное движение вызывает безразличие к окружающей ситуации, сознание ответственности отступает куда-то на второй план. Влияние таких сопутствующих факторов, как шум, вибрация, низкая или высокая температура в кабине, загазованность воздуха, и ряда других вызывает в конце концов состояние заторможенности. Состояние, когда сознательный контроль уступает место инстинктивному поведению, что приводит к общей пассивности организма человека. Вот это-то и крайне опасно. Ведь в неожиданно изменившейся дорожной ситуации обратный переход от инстинктивного поведения к осознанному потребует определенного времени, причем, может быть, такого, что дорожно-транспортное происшествие станет неотвратимым.

Кроме того, заторможенный водитель чаще ошибается в определении скоростей и расстояний, оказывается неспособным критически оценивать аварийную обстановку, у него снижаются активное внимание, быстрота мысли и другие качества. При этом нередко случаются и зрительные ошибки — иллюзии и галлюцинации, проявляющиеся при движении весьма специфически.

Как известно, иллюзия — это несколько измененное отображение предмета или связанного с ним явления. В большинстве случаев она не нарушает представления о предмете в целом, но обманывает водителя в каких-то существенных деталях обстановки. Скажем, ему может показаться горизонтальным участок дороги, который на самом деле имеет уклон, и наоборот, а сужение дороги большим, чем это есть в действительности. В перспективе он может воспринимать повороты дороги в искаженном виде. Круговые кривые — эллиптическими, их длину — уменьшенной, а крутизну поворотов — возрастающей. Короткие закругления между длинными прямыми отрезками дороги покажутся ему издалека очень резкими изломами профиля дороги в плане, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками — крутыми.

Во многом именно из-за этого и возникают «странные» аварийные ситуации, когда автомобиль вдруг совершенно неожиданно для окружающих и непонятно почему отклоняется к противоположной стороне дороги, выезжает на обочину или на полосу встречного движения, а водителем овладевает чувство страха, опустошенности и растерянности.